Dieser Bericht wurde dem Saltbush Club von einem Ingenieur zugeschickt, der in einer grösseren australischen Stadt einen Wohnblock daraufhin überprüfte, ob Ladepunkte für Elektroautos installiert werden könnten. Er ist wortwörtlich wie erhalten hier publiziert, außer dass Dinge verborgen werden, die den Autor (vollqualifiziert) oder das spezifische Wohnhaus identifizieren könnten.

Viv Forbes, 1. Februar 2022, saltbushclub.com
aus dem Englischen von Martin Christen

Ich habe kürzlich für die Immobilienverwaltung des XXX Eigentumswohnungsgebäudes in XXX gearbeitet, um festzustellen, ob wir eine kleine Anzahl elektrischer Ladepunkte für Wohnungseigentümer installieren könnten, damit sie ihre Elektrofahrzeuge aufladen könnten. Drei Eigentümer hatten sich vor Beginn der Arbeiten danach erkundigt.

Unsere Nachforschungen ergaben:

1. Das Gebäude verfügt über keine nicht fest zugewiesenen Parkplätze, das heisst öffentliche. Dies ist typisch für die meisten Apartmentgebäude, daher können wir keine öffentlichen Ladestationen anbieten.
2. Die Stromversorgung im Gebäude wurde für die Lasten im Gebäude praktisch ohne Reservekapazitäten ausgelegt. In einem Gebäude mit über 180 Wohnungen könnten insgesamt nur 5 oder 6 Ladestationen installiert werden!!
3. Wie ordnen Sie diese zu, da sie jeder Wohnung, die eine besitzt, einen Mehrwert verleihen würden? Der Kampf darum begann am ersten Tag mit etwa 20 eingegangenen Bewerbungen und vielen weiteren, die danach folgten.
4. Die Parkhaus-Elektroschalttafeln können nicht einmal die zusätzlichen Lasten von nur einem Ladegerät tragen und müssten auf jedem Stockwerk mit einem Booster aufgerüstet werden, wie dies auch bei der Versorgungsleitung für jede Unterverteilstation der Fall wäre.
5. Die Hauptschalttafel müsste dann aufgerüstet werden, um die schwereren Leistungsschalter für die Subnetzaufrüstung hinzuzufügen.
6. Darüber hinaus wurde bei der Planung des Gebäudes die Anzahl der Wohnungen in jedem Kreis begrenzt und die Leitungen und Transformatoren in den Straßen entsprechend ausgelegt. Das bedeutet, dass in keinem Gebäude in der Umgebung Kapazitäten im Straßennetz für eine nennenswerte Menge an Autoladestationen vorhanden sind.
7. Es wird noch besser. Das gesamte Areal wird von zwei Umspannwerken gespeist. Dies wurde so gemacht, um zwei alternative Feeds zu haben, falls eines ausfällt oder wegen Wartungsarbeiten unterbrochen wird. Aufgrund des Wachstums in der Stadt ist jetzt keines der beiden in der Lage, den vollen Bedarf dieser Zone bei Spitzenauslastung im Hochsommer zu decken, wenn das andere ausfällt. Eine 66.000-Volt-Zuleitung läuft auf 50 oder 60 Jahre alten hölzernen Strommasten über der Erde. Ein Pfosten befindet sich 40 cm vom Bordstein entfernt an einer unglaublich belebten Kreuzung und ist sehr anfällig dafür, von einem ausser Kontrolle geratenen Fahrzeug eliminiert zu werden.
8. Die Infrastrukturausgaben, die erforderlich sind, um das Laden von Elektroautos zu ermöglichen, würden die Internet-Anschlusskosten in den Schatten stellen, wenn man die erforderlichen neuen Kraftwerke außen vor lässt.

Diejenigen, die Elektrofahrzeuge bis 2040 befürworten, sind völlig verrückt. Es dauert 5-8 Jahre, ein großes Kohlekraftwerk zu planen und zu bauen, und noch länger für ein Kernkraftwerk (das ist, nachdem Sie den politischen Willen, die Genehmigungen und die erforderlichen Gesetzesänderungen erhalten haben). Wind und Sonne können einfach nicht genug zuverlässigen Strom produzieren. Gezeitenkraft vielleicht, aber das ist weiter entfernt als Atomkraft.

Außer in kleinen wohlhabenden Ländern ist es auf absehbare Zeit nur ein grüner Traum. Es kann letztendlich kommen, aber nicht in den nächsten 20 Jahren.